现在高空作业平台使用的越来越普遍，但是由于各地区之间的温差变化太大，我国的很多地区因为气温过低给升降货梯的使用带来极大的不便。

首先是低温对机件的脆性破坏：低温脆性破坏取决于材料、设计和工艺三个因素的综合作用。材料：当温度降低时其屈服点增高，断裂韧度降低，而屈强比的增大和塑性、韧性的降低，起裂前的塑性变形量和起裂后裂纹扩展的阻力减小，导致机件的脆化趋势增加;设计：出现截面的突变、应力与应变集中、缺口、多轴拉应力状态等;工艺：出现焊接裂纹、未熔合、显微组织的恶化、残余拉应力等。

其次是防止低温脆断的措施：低温钢材的合理选择。低温受力构件的焊接结构形式及焊接工艺：焊接前零件须经喷丸处理，去掉氧化层，清除油污和锈痕;手工焊接要严格控制焊条的干燥程度，焊条要经过300℃～350℃的烘干处理;钢板厚度超过12 mm时，焊接母材要预热，预热温度一般在1000一150℃范围内;焊接时要特别注意电流、电压、焊条进给速度的合理选择。

再次就是液压油、润滑油脂、柴油的合理选择：液压油液压油的粘度至关重要，粘度过高，系统内部摩擦阻力增大，压力损失增多，油温上升过快，操作时动作滞后;粘度过低，泵的容积效率低，润滑性能差，零部件间运动摩擦阻力增大。

最后是支腿油缸、密封件：支腿油缸：入库房后，必须将支腿活动半小时，其目的是提高油温，达到库房温度，防止油缸内产生过高的温度压力;橡胶密封件主要作用是把需要密封的介质封住不泄漏。

总之，在面对低温有可能对升降货梯、高空作业平台造成的影响时，一定要在生产过程中要积极的采取以上多项改进措施，再经过多次科技创新、分析试验、跟踪调查，最终实现高空作业车在低温状态下的正常运作。